-- 2006年全年營收為32億美元，預計2007全年營收將介于40億美元至41億美元之間
-- 2007年全年完全稀釋后每股盈余預計將介于1.80美元至1.90美元之間
-- 2007年經營現(xiàn)金流預計將為+/-2.80億美元
-- 2006年第四季度和全年經營業(yè)績與凈盈余受到首次公開募股 (IPO) 成本和稅款評估準備金免除的影響
堪薩斯州威奇托2月9日電 /新華美通/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc.（紐約證券交易所代碼：SPR）宣布，該公司2006年第四季度營收為8.52億美元，較上年同期增長了53%。2006年全年營收為32億美元，這可歸因于對民用飛機持續(xù)強勁的需求。2006年全年營收包括2006年4月1日收購的 Spirit Europe 9個月的營收3.13億美元。
在考慮了與2006年11月21日 Spirit 股票首次公開募股 (IPO) 相關的費用之后，第四季度總的經營業(yè)績超出了預期。首次公開募股費用使2006年第四季度和全年稅前盈余減少了3.34億美元，對第四季度和全年分別產生了2.45億美元和7200萬美元的稅前虧損（表格1）。第四季度扣除與首次公開募股相關的費用的調整后稅前盈余*(1)為8900萬美元，這使調整后的稅前利潤率*為10.4%。2006年全年扣除與首次公開募股相關的費用的調整后稅前利潤率*為8.2%。
（1）*非公認會計準則 (Non-GAAP) 衡量方法。Spirit 對非公認
會計準則衡量方法（以星號 (*) 標記）的使用的完整定義可
在本新聞稿的7至8頁的《Non-GAAP Measure Disclosure》
中看到。
表格1. 財務業(yè)績摘要
（除了每股數(shù)據(jù)，其它以百萬美元為單位）
2006年第四季度 2005年第四 2006全年(2) 2005年6月17日
季度重申(1) 至2005年12月
29日的時期重申(1)
營收 $852 $557 $3,208 $1,208
稅前盈余/（虧損） ($245) ($44) ($72) ($77)
稅前利潤率 (28.8%) (7.9%) (2.2%) (6.4%)
賬面凈盈余/（虧損） ($69) ($47) $17 ($90)
賬面每股盈余/（虧損） ($0.58) ($0.41) $0.15 ($0.80)
基本加權平均股票數(shù)（百萬） 120.4 113.8 115.6 113.5
注釋：下文詳述的與首次公開募股有關的費用和稅款評估準備金回轉項目包含在以上業(yè)績中。
與首次公開募股有關的費用
稅前 ($334) ($334)
稅后 ($209) ($209)
基本每股盈余 ($1.74) ($1.81)
稅款評估準備金
稅款準備金
稅后 $75 $42
基本每股盈余 $0.62 $0.36
（1）不包括2006年4月1日收購的 Spirit Europe；包括2005年波音民用飛機集團 (Boeing Commercial Airplanes) 的 IAM 罷工的影響。
（2）包括 Spirit Europe 9個月的業(yè)績
2006年全年凈盈余為1700萬美元，合每基本股0.15美元。與首次公開募股有關的費用使凈盈余減少了2.09億美元，對2006年第四季度和全年而言分別合每股1.74美元和1.81美元，這是因為第四季度和全年的基本加權平均股票數(shù)不同。先前設立的第四季度和全年分別為7500萬美元（合每股0.62美元）和4200萬美元（合每股0.36美元）的稅款評估準備金的免除部分抵消了首次公開募股費用。
第四季度，Spirit 更新了其合約盈利能力預測，這對該季度的合約預測產生了2200萬美元的有利調整。這些調整可歸因于有利的成本趨勢和當前合約訂單中更多的生產活動。由于 Spirit 根據(jù) Statement of Position 81-1 采用累積追趕會計法確認合約預測中的調整，2200萬美元的有利調整中約有800萬美元與2005年確認的營收有關。2006年全年，與2005年營收有關的合約預測中約有5900萬美元的有利調整得到確認。
該公司總裁兼首席執(zhí)行官 Jeff Turner 表示：“我們2006年強勁的經營業(yè)績和在787項目上取得的進展，以及我們成功的首次公開募股凸顯了 Spirit 能夠通過關注執(zhí)行而完成的任務。2006年，我們通過收購 Spirit Europ 擴大了我們在 100 seat plus（100座以上飛機）市場中的客戶群，贏得了尚未公布的與新客戶之間的項目，并且成功提高了現(xiàn)有項目的生產速度。展望未來，我們預計將通過為我們的核心產品采用行業(yè)領先的設計和建造能力，并通過保持具有競爭力的成本結構，來實現(xiàn)一貫強勁的財務業(yè)績?！?/p>
2006年來自經營部門的現(xiàn)金流為2.72億美元，其中包括與首次公開募股有關的1.91億美元的現(xiàn)金流出。2006年用于投資活動的現(xiàn)金包括該公司用于787生產的資本支出3.43億美元，以及用于使 Spirit 客戶群多樣化和通過收購 Spirit Europe 設立國際部門的1.45億美元。
在扣除有關 IPO 收益的1億美元后，該公司年底的剩余債務為6.18億美元。通過 IPO，該公司調整了其貸款合同，將可用的貸款額度從3.25億美元調高至4億美元。此次調整包括波音 (Boeing) 1.50億美元信用額度貸款的期滿，并將循環(huán)信用額度貸款增加了2.25億美元，從而有效地替代了波音的貸款，并使總貸款額度增加了7500萬美元。此次調整還使利率有所降低，并且財務承諾有所減少。該年度，標準普爾 (Standard & Poor's) 和 Moody's 分別將該公司的信用等級提高至 BB 和 Ba3。
首次公開募股
Spirit 于2006年11月21日開展了一次普通股的首次公開募股，并開始在紐約證券交易所 (NYSE) 進行公開交易。與 IPO 有關的凈收益與費用被確認在2006年第四季度業(yè)績中。IPO 稅前費用總計為3.34億美元，其中3.22億美元是與表2中有詳述的 Union Equity Plan (UEP) 有關的薪酬費用。UEP 是一項為由某些集體談判單位所代表的 Spirit 員工建立的激勵計劃，該計劃還是首次集體談判協(xié)議的一部分。UEP 計劃債務將通過將現(xiàn)金與股票償還符合條件的職員而實現(xiàn)?，F(xiàn)金部分中有1.85億美元于2006年第四季度支付。剩余的 UEP 債務將通過普通股支付，并將分給在2007年3月15日或在此之前加入的參與者。
該公司從普通股的 IPO 中獲得了2.49億美元的凈現(xiàn)金收益。這些收益中的一部分被用于償還1億美元的定期貸款 B 債務。余下的1.49億美元收益被用于為上述提及的 UEP 計劃的現(xiàn)金部分中的一部分提供資金。UEP 現(xiàn)金部分中余下的3600萬美元（1.85億美元減去1.49億美元）以及其他 IPO 相關的600萬美元現(xiàn)金費用，即總計4200萬美元，由經營部門支付。
表2 首次公開募股摘要
（除了每股數(shù)據(jù)，其它以百萬美元為單位） 2006年第四季度
費用 現(xiàn)金 非現(xiàn)金
首次公開募股凈收益 $249 $249 $-
定期貸款 B – 債務清償 (100) (100) -
扣除債務清償后的剩余收益 149 149 -
首次公開募股相關費用
Union Equity Plan (UEP)
現(xiàn)金 (185) (185) -
股票 (137) - (137)
UEP 總計（包含在 COGS 中） (322) (185) (137)
Onex 管理費到期
（包含在銷售、一般與管理費用中） (4) (4) -
員工工資稅與其它
（包含在銷售、一般與管理費用中） (4) (2) (2)
小計 (330) (191) (139)
遞延融資費用的勾銷
（包含在利息費中） (4) - (4)
稅前 IPO 相關費用總計 (334) (191) (143)
稅后 IPO 相關費用總計 (209)
每股盈余——IPO 相關費用 ($1.74)
超出收益的現(xiàn)金需要量 $(42)
展望
Spirit 預計，其2007年營收將介于40億美元至41億美元之間，較2006年約增長25%，這是因為市場對波音的大型民用運輸類飛機和空中客車 (Airbus) 需求量的增加推動了交付量的增長。這一營收預測是基于先前發(fā)布的2007年波音與空中客車從每個制造商處接收440至445架飛機的交付預測，此外還包含了 Spirit 就787計劃首次交付給波音的產品，以及來自 Spirit Europe 的全年營收。
（表3）
表3 財務展望
2007年預測
營收 $4.0B - $4.1B
經營盈余 $400M - $420M
經營利潤率 9.8% - 10.5%
折舊與攤銷 $120M - $125M
完全稀釋后每股盈余 $1.80 - $1.90
有效稅率 ~34%
經營部門現(xiàn)金流* + / - $280M
資本支出 + / - $300M
客戶預付款 ~$45M
研發(fā)費用 + / - $60M
股票激勵薪酬費用 ~$35M
平均完全稀釋后流通股 141M
*包括由客戶支付的用于資本支出的4000萬美元至5000萬美元
Spirit 的經營利潤率預計將介于9.8%至10.5%之間，這得益于（與2006年的實際業(yè)績相比）銷量的增長、費用的降低、有效的激勵計劃以及研發(fā)費用、股票薪酬費用以及調整費用的降低。Spirit 2007年的完全稀釋后每股盈余預測介于1.80美元至1.90美元之間。
來自經營部門的現(xiàn)金預計將為+/-2.80億美元，其中包括用于新的787計劃的其他運營資本開支。2007會計年度的資本支出預計將為+/-3億美元。資本支出中的約50%將用于完成對新的787計劃的產能的安置。約4500萬美元的預計的客戶融資部分地抵消了這些資本支出。
由于新的資本設備已用于服務，因此預計折舊與攤銷費用將介于1.20億美元至1.25億美元之間。
前瞻性聲明
本篇新聞稿中包含一些反映 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的計劃和預計的前瞻性聲明。從某種程度上來說，本篇新聞稿中的陳述與歷史性的或當前事實無關，它們由一些前瞻性聲明組成。這些前瞻性聲明可通過以下一些前瞻性的措辭加以辨別，如“可能”、“將”、“打算”、“估計”、“預期”、“相信”、“預計”、“繼續(xù)”或其他類似詞語。這些聲明可反映 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 對未來事件的當前觀點，并且取決于一些可知及不可知的風險和不確定性。這些風險和不確定性可能會導致 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的業(yè)績與前瞻性聲明中預計的業(yè)績有明顯差異。因此，該公司提醒投資者不要過度依賴這些聲明。潛在的風險和不確定性包括（但不限于）：該公司客戶的飛機建造速度；與更多客戶簽署供應協(xié)議以及根據(jù)現(xiàn)有合約滿足性能需求的能力；任何不利于該公司客戶制造飛機的影響；該公司客戶的新項目的成功和時間進度，這些項目包括（但不限于）波音公司 (The Boeing Company) 的 B787 飛機項目；航天和商業(yè)運輸行業(yè)的未來業(yè)務水平；來自原始設備制造商和其他飛機結構供應商的競爭；政府法律的有效性；新的商用飛機開發(fā)項目的有效性；新材料的成本和可用情況；招聘和保留高技能員工以及與協(xié)會之間關系的能力；美國及其他政府在國防方面的開支；作為一個獨立公司進行成功運營的持續(xù)能力；當前或未來的訴訟和監(jiān)管舉措的結果；潛在的產品責任訴訟的披露。有關可能導致實際結果與前瞻性聲明有顯著差異的因素的信息可參見 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 提交給美國證券交易委員會 (United States Securities and Exchange Commission) 的文檔。根據(jù)法律，在本篇新聞稿公布之后，Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 不承擔并不打算公開更新任何前瞻性聲明的責任。
根據(jù)非公認會計準則衡量標準進行測算的披露
管理層認為，本篇財報中使用的非公認會計準則 (non-GAAP) 的衡量標準（用*標出）為投資者提供了有關該公司當前業(yè)務業(yè)績的重要觀點。該公司無意使人認為這些信息是孤立的或可以替代公認會計準則相關衡量標準。其他公司可能會對這些標準有不同的解釋?，F(xiàn)提供以下定義以供參考：
調整后的稅前盈余
調整后的稅前盈余指的是不計3.34億美元與2006年第四季度首次公開募股有關的費用的根據(jù)公認會計準則測算的稅前盈余。管理層認為調整后的稅前盈余對于了解該公司當前的經營很重要，并可為分析潛在的業(yè)務業(yè)績提供更多的信息。該公司管理層通過將第四季度3.34億美元的首次公開募股費用從根據(jù)公認會計準則測算的稅前盈余中扣除就得到了調整后的稅前盈余。2006年第四季度調整后的稅前盈余為（（-245美元)+334美元）=89美元（以百萬為單位）。2006年全年調整后的稅前盈余為（（-72美元）+334美元）=262美元（以百萬為單位）。2006年第三季度調整后的稅前盈余與根據(jù)公認會計準則測算的稅前盈余相等。
調整后的稅前利潤率
調整后的稅前利潤率指的是不計3.34億美元與2006年第四季度首次公開募股有關的費用的根據(jù)公認會計準則測算的稅前利潤率。管理層認為調整后的稅前利潤率對于了解該公司當前的經營很重要，并可為分析潛在的業(yè)務業(yè)績提供更多的信息。該公司管理層通過用根據(jù)公認會計準則測算的稅前盈余（根據(jù)2006年第四季度的3.34億美元做了調整）除以根據(jù)公認會計準則測算的營收就得到了調整后的稅前利潤率。2006年第四季度調整后的稅前利潤率為（（-245美元）+334美元）/852美元=10.4%（以百萬為單位）。2006年全年調整后的稅前利潤率為（（-72美元）+334美元）/3,208美元= 8.2%（以百萬為單位）。2006年第三季度調整后的稅前利潤率就等于根據(jù)公認會計準則測算的稅前利潤率。
調整后部門盈余
調整后部門盈余是指公認會計準則中的部門盈余去除與2006年第四季度發(fā)生的與 Union Equity Plan (UEP) 有關的費用部分。公司管理層認為調整后部門盈余對了解公司目前的經營情況很重要，而且還為探知公司的未來業(yè)務表現(xiàn)提供更多的信息。公司管理層是通過把各個部門2006年第四季度發(fā)生的與3.22億美元 UEP 費用中所占的比重與每個部門的公認會計準則部門盈余進行合計得出調整后的部門盈余。2006年第四季度每個部門調整后盈余的計算公式為：公認會計準則部門盈余+該部門在 UEP 費用中所占的部分。2006年全年每個部門調整后盈余的計算公式為：公認會計準則部門盈余+該部門在 UEP 費用中所占的比重。調整后部門盈余的詳細情況見本新聞稿附錄中的表4。
調整后部門利潤率
調整后部門利潤率是指公認會計準則中的部門利潤率去除與2006年第四季度發(fā)生的與 UEP 有關的費用部分。公司管理層認為調整后部門利潤率對了解公司目前的經營情況很重要，而且還為探知公司的未來業(yè)務表現(xiàn)提供更多的信息。公司管理層是通過把各個部門2006年第四季度發(fā)生的與3.22億美元 UEP 費用中所占的比重與每個部門的公認會計準則部門利潤率進行合計得出調整后的部門利潤率。2006年第四季度每個部門調整后利潤率的計算公式為：（公認會計準則部門盈余+該部門在 UEP 費用中所占的部分）/公認會計準則部門營收。2006年全年每個部門調整后利潤率的計算公式為：（公認會計準則部門盈余+該部門在 UEP 費用中所占的部分）/公認會計準則部門營收。調整后部門利潤率的詳細情況見本新聞稿附錄中的表4。
附錄
部門業(yè)績
機身系統(tǒng)
2006年第四季度機身系統(tǒng)部門營收較上年同期增長37.5%，這是因為為支持主要客戶交付而使得生產量出現(xiàn)增加。而2005年第四季度的營收受到波音民用飛機部門 IAM 罷工的負面影響。2006年全年機身系統(tǒng)部門營收為16億美元，這是因為該公司的主要客戶波音 (Boeing) 2005年和2006年間的整體交付量增加了37%，其中737和777飛機分別增長42%和63%。若不計 UEP 計劃的影響，機身系統(tǒng)部門2006年第四季度的調整后部門利潤率達到強勁的兩位數(shù)（19.4%），而全年的該數(shù)字為18.2%。2006年第三和第四季度的利潤率較第一和第二季度有所增加，這是因為787項目研發(fā)費用的下降和實現(xiàn)有利的成本趨勢以及更高的生產率。
推進系統(tǒng)
2006年第四季度推進系統(tǒng)部門營收較上年同期增長28.8%，調整后部門利潤率*為16.9%（不計 UEP 計劃的影響）。這是因為為支持主要客戶交付而使得生產量出現(xiàn)增加。2006年全年該部門的營收為8.88億美元，這是因為推進系統(tǒng)部門從該公司現(xiàn)有客戶的747-8項目上贏得新的業(yè)務。此外，該年度該業(yè)務團隊還從新的客戶那里通過競爭贏得了新的業(yè)務。該業(yè)務并沒有影響2006年的營收。2006年第三和第四季度的利潤率較第一和第二季度有所增加，這是因為787項目研發(fā)費用的下降和實現(xiàn)有利的成本趨勢以及更高的生產率。而2005年第四季度的營收受到了波音民用飛機部門 IAM 罷工的負面影響。
機翼系統(tǒng)
2006年第四季度機翼系統(tǒng)部門營收為2.29億美元，全年該數(shù)字為7.20億美元。收購 Spirit 歐洲部門于2006年4月1日完成，并且使營收和經營盈余較該部門2005年的業(yè)績都出現(xiàn)大幅增長。第四季度和全年調整后部門利潤率（不計 UEP 費用的影響）分別為11.4%和7.9%。2006年第三和第四季度的利潤率較第一和第二季度有所增加，這是因為787項目研發(fā)費用的下降和實現(xiàn)有利的成本趨勢和更高的生產率，以及第四季度比預期更高的附加補貼 (fringe benefit) 率產生了800萬美元的有利變動。
表4 業(yè)務部門業(yè)績報告
（除了利潤率，其它以百萬美元為單位）
2006年第四季度 2005年第四 2006全年(2) 2005年6月17日至2005
季度重申(1) 年12月29日的時期重申(1)
業(yè)務部門營收
機身系統(tǒng) $396 $288 $1,570 $638
推進系統(tǒng) $219 $170 $888 $372
機翼系統(tǒng) $229 $85 $720 $170
所有其它業(yè)務 $8 $14 $30 $28
業(yè)務部門總營收 $852 $557 $3,208 $1,208
經營(3)業(yè)務部門盈余（虧損）
機身系統(tǒng) ($96) $32 $112 $44
推進系統(tǒng) ($66) $12 $34 $24
機翼系統(tǒng) ($19) ($7) $12 $5
所有其它業(yè)務 $1 $1 $4 ($1)
部門經營盈余合計 ($180) $37 $162 $72
經營業(yè)務部門盈余（虧損）占銷售額的百分比
機身系統(tǒng) (24.2%) 11.1% 7.1% 6.9%
推進系統(tǒng) (30.1%) 7.1% 3.8% 6.5%
機翼系統(tǒng) (8.3%) (8.2%) 1.7% 2.9%
所有其它業(yè)務 12.5% 7.1% 13.3% (3.6%)
部門經營利潤率合計 (21.1%) 6.6% 5.0% 6.0%
(3)經營盈余（虧損）中包括 Union Equity Participation 計劃的3.22億美元費用。
各部門所花費的與 Union Equity Participation (UEP) 計劃有關的費用
機身系統(tǒng) ($173) ($173)
推進系統(tǒng) ($103) ($103)
機翼系統(tǒng) ($45) ($45)
所有其它業(yè)務 ($1) ($1)
業(yè)務部門 UEP 計劃費用合計 ($322) ($322)
調整后的業(yè)務部門盈余*
機身系統(tǒng) $77 $32 $285 $44
推進系統(tǒng) $37 $12 $137 $24
機翼系統(tǒng) $26 ($7) $57 $5
所有其它業(yè)務 $2 $1 $5 ($1)
調整后的業(yè)務部門盈余合計 $142 $37 $484 $72
調整后的業(yè)務部門利潤率*
機身系統(tǒng) 19.4% 11.0% 18.2% 6.9%
推進系統(tǒng) 16.9% 6.9% 15.4% 6.5%
機翼系統(tǒng) 11.4% (8.7%) 7.9% 2.9%
所有其它業(yè)務 25.0% 7.1% 16.7% (3.6%)
調整后的業(yè)務部門利潤率合計 16.7% 6.6% 15.1% 6.0%
(1)并不包括于2006年4月1日收購來的 Spirit 歐洲業(yè)務部門的業(yè)績，但是包括了2005年波音民用飛機集團的 IAM 罷工的影響。
(2)包括 Spirit 歐洲業(yè)務部門9個月的業(yè)績
* 非美國公認會計準則 (Non-GAAP Measure)：Spirit 所使用的非美國公認會計準則的完整定義本新聞稿第7至8頁標注星號(*)的“非美國公認會計準則披露信息”(“Non-GAAP Measure Disclosure”)。
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
盈余（虧損）合并財務報表
(除了每股數(shù)據(jù)，其它以百萬美元為單位)
三個月 三個月
截至2006年12月31日 截至2005年12月29日
(未經審計) (重申)
凈營收 $851.8 $557.4
經營成本和費用
銷售成本 1,007.6 476.3
銷售、一般和管理開支 65.0 77.6
研發(fā)費用 19.6 42.5
成本和費用合計 $1,092.2 $596.4
經營虧損 $(240.4) $(39.0)
利息費用和財務費用攤銷 (15.3) (12.3)
利息收入 8.1 8.0
其他收入（凈值） 2.3 (0.9)
所得稅前持續(xù)經營部門虧損 $(245.3) $(44.2)
所得稅準備金 175.9 (2.7)
凈盈余（虧損） $(69.4) $(46.9)
每股盈余（虧損）
基本 $(0.58) $(0.41)
稀釋后 $(0.58) $(0.41)
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
盈余（虧損）合并財務報表
(除了每股數(shù)據(jù)，其它以百萬美元為單位)
12個月 時間范圍
截至2006年12月31日 從2005年6月17日至12月29日
(未經審計) (重申)
凈營收 $3,207.7 $1,207.6
經營成本和費用
銷售成本 2,934.3 1,056.4
銷售、一般和管理開支 225.0 140.7
研發(fā)費用 104.7 78.3
成本和費用合計 $3,264.0 $1,275.4
經營虧損 $(56.3) $(67.8)
利息費用和財務費用攤銷 (50.1) (25.5)
利息收入 29.0 15.4
其他收入（凈值） 5.9 1.3
所得稅前持續(xù)經營部門虧損 $(71.5) $(76.6)
所得稅準備金 88.3 (13.7)
凈盈余（虧損） $16.8 $(90.3)
每股盈余（虧損）
基本 $0.15 $(0.80)
稀釋后 $0.15 $(0.80)
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
合并資產負債表
(以百萬美元為單位)
2006年12月31日 2005年12月29日
（未經審計） （重申）
流動資產
現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物 $184.3 $241.3
應收賬款凈額 200.2 98.8
長期應收帳款流動資產 43.0 --
存貨凈值 882.2 510.7
預付款凈額 20.8 10.2
流動遞延稅項資產 90.0 1.1
流動資產總額 $1,420.5 $862.1
地產、工廠和設備（凈值） 773.8 518.8
長期應收帳款 191.5 212.5
退休金資產 207.3 --
其他資產 129.1 63.2
資產合計 $2,722.2 $1,656.6
流動債務
應付款項 $322.9 $173.7
應付費用 214.7 125.6
長期債務的流動部分 23.9 11.6
遞延營收債務 8.2 --
所得稅 -- 0.6
流動債務合計 $569.7 $311.5
長期債務 594.3 710.0
預付款 587.4 200.0
其他債務 111.8 108.2
非流動遞延稅債務 -- 1.1
股東權益
優(yōu)先股（面值0.01美元），已授權
10,000,000股，沒有發(fā)行或在外流通 -- --
A 類普通股（面值0.01美元），已授權
200,000,000股，已發(fā)行或在外流通
63,345,834股 0.6 --
B 類普通股（面值0.01美元），已授權
150,000,000股，已發(fā)行71,351,347
股（未經審計），在外流通122,670,336股 0.7 1.2
資本公積 858.7 410.7
其他累計綜合盈余 72.5 4.2
累積虧損 (73.5) (90.3)
股東權益合計 $859.0 $325.8
債務和股東權益合計 $2,722.2 $1,656.6
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
現(xiàn)金流合并財務報表
（以百萬美元為單位）
12個月
截至2006年12月31日 2005年6月17日至12月29日的時期
（未經審計） （重申）
經營活動
凈盈余（虧損） $16.8 $(90.3)
根據(jù)經營活動提供的凈現(xiàn)金對凈盈
余（虧損）的調整項
折舊費用 52.8 28.6
攤銷費用 10.3 3.3
長期應收款項累計 (22.0) (9.7)
員工股票薪酬費用 182.3 34.7
資產出售虧損 0.9 --
遞延稅和長期稅 (134.1) 8.4
退休金凈值 (33.2) (8.9)
其他 13.9 12.8
資產和債務變動（去除收購）
應收款 (41.9) (88.4)
存貨 (317.7) (31.4)
其他流動資產 (10.5) 1.3
應付款和和應付短期債券 154.4 163.4
來自波音的客戶預付款 400.0 200.0
經營活動帶來的凈現(xiàn)金 $272.0 $223.8
投資活動
購買地產、工廠和設備 $(343.2) $(144.6)
收購部門，扣除被收購部門的現(xiàn)金 (145.4) (885.7)
金融衍生產品 4.7 -
轉移支付 10.0 -
出售資產獲得的收益 0.2 -
用于投資活動的凈現(xiàn)金 $(473.7) $(1,030.3)
金融活動
短期債務獲得的收益 $85.0 $-
短期債務的支出 (85.0) -
長期債務的收益 - 700.0
債務的本金支出 (124.0) (5.0)
債務發(fā)行成本 0.8 (21.4)
綜合暴利稅利益（凈值） 15.4 -
股東權益貢獻 -- 370.0
IPO 獲得的收益 249.3 -
管理層股票投資 1.1 4.2
金融活動帶來的凈現(xiàn)金 $142.6 $1,047.8
匯率變動對現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物的影響 2.1 -
這一時期現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物的凈（減
少）增加 $(57.0) $241.3
期初現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物 241.3 -
期末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物 $184.3 $241.3
補充信息
已付利息 $55.1 $28.1
已付所得稅 $29.3 $8.5
金融工具升值 $11.4 $4.2
通過資本租賃獲得的資產 $11.5 $26.7
