德國柏林2026年4月30日 /美通社/ -- ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽本周末重返標志性的滕珀爾霍夫機場，迎來2025/26賽季第7輪和第8輪的較量。20位世界級車手將再次駕駛GEN3 Evo賽車在這條賽道上飛馳，這項電動單座賽車錦標賽也將連續第十二年回到德國首都。

憑借在柏林十多年的辦賽歷史，20位車手將力爭重現過去在德國首都舉行的20場比賽中的精彩瞬間。本賽季，他們再次回到滕珀爾霍夫機場賽道，迎接他們的是全長2.345公里、擁有15個彎道的布局。

柏林是FE電動方程式賽歷中辦賽歷史最悠久的城市。除第二賽季（2015/16賽季的德國站曾在亞歷山大廣場附近舉行）外，滕珀爾霍夫菲爾德一直是FE電動方程式的舉辦地。

滕珀爾霍夫機場賽道由重復拼接的混凝土板構成，路面顛簸，導致韓泰輪胎的磨損程度高于常規賽道。與此同時，高抓地力對能量管理提出了更高要求，使得比賽策略充滿挑戰，但也由此誕生了賽歷中最精彩的賽事之一。

中國車迷和觀眾可以在新浪賽車、BiliBili、虎牙、央視體育客戶端、央視頻、騰訊體育、抖音、優酷體育以及廣東體育電視頻道觀看比賽。

第7輪

一練 5月1日 22:00 - 22:40
二練 5月2日 15:30 - 16:10
排位賽 5月2日 17:40 - 18:48
正賽 5月2日 22:05 - 23:00 (進站快充)

第8輪

三練 5月3日 15:30 - 16:10
排位賽 5月3日 17:40 - 18:48
正賽 5月3日 22:05 - 23:00

車手賽前心聲

• 捷豹TCS車隊車手安東尼奧?菲利克斯?達科斯塔表示："對我而言，這是一段意義非凡的比賽歷程。我為我們整個團隊共同取得的成就感到無比自豪。如果沒有每一位成員的齊心協力，就不可能連續取得勝利，而我們現在正處在這樣一種團結向上的氛圍中。柏林一直是我非常享受比賽的城市，帶著這樣的良好勢頭來到這里，更讓我增添了興奮與期待。我們全神貫注于錦標賽的爭奪，我已經準備好為爭取更好的成績而戰。"
  
  
• 保時捷車隊車手帕斯卡爾?維爾萊茵表示："我自然非常期待在柏林的家鄉之戰，也期待著眾多德國車迷、我的家人和朋友能來到賽道為我加油。更重要的是，我們將在柏林慶祝保時捷賽車運動成立75周年——屆時車迷村和賽道上將展示大量保時捷歷史上的經典賽車。因此，我們尤其希望在滕珀爾霍夫賽道上展現出最佳表現。"

第12賽季：迄今為止賽事回顧

2025/26賽季的前五輪比賽產生了來自四支不同車隊的五位不同冠軍，證明了這依然是當今競爭最激烈的賽車運動之一。然而，捷豹TCS車隊的安東尼奧?菲利克斯?達科斯塔打破這一紀錄，他在馬德里以統治級的表現奪冠，實現了背靠背連勝。

我們從巴西開始第12賽季的較量，杰克?丹尼斯將桿位轉化為一場統治級的勝利，為安德雷蒂車隊打破了近兩年的冠軍荒。接著輪到墨西哥城站，尼克?卡西迪上演了歷史性的勝利，他從第13位一路殺到第一，在雪鐵龍參加單座賽車賽事首秀僅兩場后便將其送上最高領獎臺。

隨后是邁阿密站，FE電動方程式首次來到邁阿密國際賽道。盡管天降大雨，捷豹車隊的米奇?埃文斯仍鎖定了職業生涯第15勝，并使自己登上了FE電動方程式歷史勝場榜的首位。

吉達雙賽帶來了更多戲劇性：帕斯卡爾?維爾萊茵在第4輪的勝利讓他帶領保時捷登上積分榜首位，而他的前隊友安東尼奧?菲利克斯?達科斯塔在次日為捷豹贏得了轉會后的首冠——使他成為唯一一位在FE電動方程式中代表第五支不同車隊奪冠的車手。

首屆2026年CUPRA拉瓦爾馬德里站的比賽同樣由安東尼奧?菲利克斯?達科斯塔摘得桂冠，這位葡萄牙車手感受到了當地車迷的支持，在新加入的捷豹車隊表現得如魚得水。站在柏林站的門檻上，本土英雄維爾萊茵憑借領獎臺表現和穩定的積分，仍以83分領跑積分榜。緊隨其后的是馬恒達車隊的愛德華多?莫塔拉，積72分，在數次擦肩而過后，他今年仍在全力追逐一場勝利。

FE電動方程式在滕珀爾霍夫機場的歷史

這項全電動方程式錦標賽回到了它造訪次數最多的場地：滕珀爾霍夫機場街道賽道。在德國首都舉辦了超過20場比賽后，柏林成為唯一一座出現在FE電動方程式每一季賽歷上的城市。

除了第二賽季在亞歷山大廣場的短暫駐留外，這座前機場用地每個賽季都是固定成員，并帶來了多重挑戰。曾經承載過巨型客機的粗糙混凝土表面會使輪胎加速磨損，而復雜的能量管理要求使柏林成為賽歷上最具策略性的賽事之一。

這么多年來，這里誕生了15位不同的冠軍，達科斯塔和尼克?卡西迪以各三場勝利并列榜首。我們還在這里見證了許多首次奪冠的時刻，包括菲利克斯?羅森奎斯特、諾曼?納托和斯托菲爾?范多恩。本周末我們是否會在這份名單上增加一個新名字？

GEN4—賽車運動的新時代

4月21日，在保羅?里卡德賽道，下一代FE電動方程式賽車面世。GEN4賽車將在此次亮相基礎上繼續研發，并于2026/27賽季交由各車隊與制造商，投入ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽的角逐。 GEN4最高時速超過335公里/小時，0-100公里/小時加速約1.8 秒，0-200 公里/小時加速僅需4.4秒（比上一代賽車快1.5 秒）；比賽模式下的功率比當前GEN3 Evo賽車高出50%。

在排位賽模式下，GEN4的平均單圈速度將比GEN3 賽車快10秒，并且GEN4是唯一一款配備永久全輪驅動的單座賽車。攻擊模式下的最大功率可達600千瓦，較GEN3 Evo 的基礎輸出功率提升71%，將電動賽車的性能推向極限。

作為唯一的全電動國際汽聯世界錦標賽，GEN4不僅是賽車運動創新的巔峰，也是未來出行的試驗平臺。它延續了該系列賽"賽道到公路"的理念，其 600千瓦充電技術及高效電機研發成果，將為下一代電動車技術提供關鍵支撐。

在卓越性能之外，可持續性仍是 GEN4 創新的核心支柱。GEN4將成為全球首款100%可重復使用的賽車，關鍵部件中至少含有20%的回收材料。

其輪胎由65%的天然與回收材料制成，電池不含稀土礦物。在更廣泛的層面，FE電動方程式仍是首個獲得英國標準協會凈零排放路徑認證的全球性體育賽事，也是全球首個獲得B Corp共益企業認證的賽車系列賽。

主場英雄

德國站對于衛冕車隊及制造商世界冠軍保時捷來說也是一場盛事。這支擁有德國籍第九賽季世界冠軍帕斯卡爾?維爾萊茵的車隊今年還在慶祝其參與賽車運動75周年。積分榜領跑者維爾萊茵從未在柏林獲勝，但在去年曾非常接近，在那場捷豹包攬兩輪勝利的周末獲得了第二名。這會是最終圓夢的周末嗎？

此外，馬克西米利安?岡特爾也將尋求在DS潘世奇車隊復制他在第六賽季于此地的勝利。這位七次正賽冠軍的主本賽季開局艱難，在圣保羅揭幕戰中獲得的第六名是其最好成績，但希望他本周末能感受到主場觀眾的支持。

塞巴斯蒂安?布埃米慶祝第150場比賽

在FE電動方程式本賽季早些時候于墨西哥城達到150場大獎賽的重要里程碑后，我們的幾位資深車手也在紀念職業生涯的這一時刻。

首先是盧卡斯?迪格拉西，在本周末的雙賽開始前已有153場發車記錄，緊隨其后的是讓-埃里克?維爾涅（152場）和安東尼奧?菲利克斯?達科斯塔（150場）——后者在馬德里站以一場勝利紀念了這一時刻。

塞巴斯蒂安?布埃米是下一位達到150場起步里程碑的車手，他自2014年北京首站起就參加了該系列賽。他是FE電動方程式最成功的車手之一，曾贏得第二賽季車手總冠軍，同時在豐田車隊維持著極其出色的耐力賽生涯，并協助紅牛車隊參加F1世界錦標賽。
這位十四場正賽冠軍冠軍在本賽季早些時候的吉達站登上了領獎臺，并且剛剛在本月初的WEC世界耐力錦標賽伊莫拉站HyperCar組別中獲得勝利。

FE電動方程式柏林站的可持續發展理念

本次賽事的可持續發展舉措包含：

• 可持續能源：柏林站將采用多元化的能源組合供電——包括可靠的電網電力、100% 可再生氫化植物油、以及集成的太陽能和電池儲能——以最大化運營效率、管理峰值需求并減少賽事的碳足跡。
• 美好未來基金攜手保時捷賽車慈善活動：在其誕生地柏林，"美好未來基金"通過與保時捷的合作展示了其發展成果。該基金將用于支持全球范圍內挽救兒童生命的醫療救助——這也展示了賽車運動如何將影響力擴展到賽道之外。
• 社區參與活動：活動將迎接來自本地社區團體的200多名參與者，在賽道度過一整天，活動涵蓋維修區參觀、互動游戲體驗以及第一次自由練習賽觀賽，為她們創造接觸高級別體育賽事和獲得職業啟發的寶貴機會。
• 國際汽聯女子賽車計劃：在賽事期間將接待多達120名年輕女性參與該計劃。她們將參加研討會、互動游戲、職業講座和維修區參觀等活動，以增進對賽車運動及相關工程領域的了解與賦能。
• 空運排放減少：第12賽季繼續通過優化物流，將賽事貨運所需的空運飛機從三架減少至兩架，并加強海運解決方案，以降低運輸相關的二氧化碳排放。

- 結尾 -