上海 2025年6月30日 /美通社/ -- 全球海事脫碳中心(GCMD)于2025年6月25日在中國成功完成了全球首個海上試點項目，該項目展示了船上捕獲的二氧化碳的完整價值鏈。
本次試點項目共分兩個階段。第一階段由上海齊耀環保科技有限公司（簡稱"齊耀"）負責，將從集裝箱船"長頂"輪(MV Ever Top)上捕獲的25.44公噸二氧化碳，通過船對船(STS)的方式接卸至接收船"德錦26號"。隨后，這批二氧化碳從"德錦26號"被轉運至浙江省舟山市的碼頭，并卸載至槽罐車上。
第二階段由GCMD牽頭，將捕獲的二氧化碳運輸至其最終端使用目的地——上海瀜礦科技與包鋼位于包頭的合資工廠。在此，液態二氧化碳(LCO?)被成功用于低碳碳酸鈣的生產 -- 該物質是可持續建筑材料中的關鍵成分。
這一跨行業的示范項目標明，捕獲自航運行業的二氧化碳可被再用于工業應用，從而將航運業脫碳工作與更廣泛的陸地碳生態系統聯系起來。
打通碳價值鏈的關鍵一步
要大規模推進航運業脫碳，不僅需捕集碳，還必須通過建立完整的碳價值鏈來解決所捕獲和卸載的二氧化碳的歸宿問題，包括建設下游基礎設施，以有意義的方式實現所捕獲的二氧化碳的卸載、運輸、儲存和使用。
將捕集的二氧化碳用于混凝土生產，是當前各種利用途徑中溫室氣體(GHG)減排效果較為顯著的方法之一，因為其在一定程度上替代了陸地上高碳排放的水泥生產需求。這一發現在GCMD的COLOSSUS研究中也有比較細節的探討，該研究評估了船上捕集二氧化碳在各種封存和利用途徑下的全生命周期排放情況。
在現實限制條件下開展的試點項目
作為首個此類試點項目，本次試點為未來船上碳捕集的規模化實施提供了寶貴的現實經驗與挑戰識別。
其中一個關鍵挑戰在于捕獲的二氧化碳的歸類問題：若將其歸類為"危險廢物"，則其再利用將受到非常大的限制，并需要進行妥善處理。通過與相關主管部門密切協調，本次試點重新歸類為"危險貨物"，從而解除了這些限制，使其能夠作為工業原料加以利用。
此次試點項目，GCMD促成了價值鏈上的各利益相關方的通力合作 -- 包括愿意評估船上捕獲的二氧化碳并作為其生產原料的終端用戶。由于該終端用戶的工廠位于內蒙古包頭，捕獲的二氧化碳被運輸逾2000公里，完成首次工業再利用的實地驗證。
廣泛的生態合作支持
此次試點項目匯聚了價值鏈上多個利益相關方的緊密合作，包括船東長榮海運(Evergreen Marine Corp)、船載碳捕集系統(OCCS)供應商齊耀、船對船服務提供商德錦航運，以及工業終端用戶 -- 上海瀜礦科技及其合資公司內蒙古包瀜環保新材料。
此外，上海市交通委、上海海事局、上港集團、上海海關和上海邊檢等政府與監督部門也為此次試點項目提供了重要支持。
試點以外
GCMD將對本次試點進行全面的生命周期評估LCA)，利用在整個試點項目期間獲取的二氧化碳質量，數量及相關數據，來量化此次試點的溫室氣體減排效果，并由挪威船級社(DNV)提供第三方減排審查認證，以符合公認的碳核算標準。
發言人致辭：
GCMD 首席執行官盧月玲教授 (Professor Lynn Loo)表示："我們很榮幸能夠發揮自身作為中立協調者的作用，匯聚來自各行業的利益相關方，共同解決船載捕集二氧化碳在卸載與利用過程中面臨的技術與操作挑戰。本次試點標志著我們向將船上捕獲的二氧化碳納入更廣泛的循環經濟體系邁出了重要一步。目前，我們正在開展嚴謹的生命周期評估，以全面量化這一價值鏈的氣候影響，證明船載碳捕集系統在經過深思熟慮且透明的應用時，能夠成為有效的脫碳手段。"
齊耀環保總經理，蘇毅博士(Dr. Su Yi) 表示："作為全球首套全流程船舶碳捕集系統的研發者，我們非常榮幸與各方合作，共同完成全球首次船對船液態二氧化碳的接卸。自2024年初設備交付以來，齊耀環保已成功完成兩次船岸卸載并實現全球首次船舶CII核算扣減。從'船岸卸載'到'船對船接卸'，我們相信，這一里程碑式的進展，連同持續優化迭代的OCCS技術，將為航運業脫碳進程注入強勁動能。"
瀜礦高級副總裁陳少斌 (Tracy Chen)表示："我們很榮幸能夠在由GCMD主導的這一項目中，擔任船上捕獲的液態二氧化碳的終端用戶。通過將液態二氧化碳轉化為高純度綠色碳酸鈣，我們助力完成了此次試點項目中的碳價值鏈閉環。瀜礦致力于推動航運業大幅減排。未來，隨著瀜礦沿海礦化項目的啟動，船上捕獲的液態二氧化碳將能在當地得到利用和儲存，從而實現有意義的減排，并助力航運業向凈零排放轉型。"
全球海事脫碳中心簡介
全球海事脫碳中心(GCMD)于2021年8月1日作為非營利機構成立，其使命是通過制定標準、部署解決方案、資助項目以及促進跨部門合作，支持航運業實現脫碳目標。
GCMD由必和必拓(BHP)、BW集團、東太平洋航運(Eastern Pacific Shipping)、挪威船級社基金會(Foundation Det Norske Veritas)、海洋網聯船務(Ocean Network Express)和勝科海事(Seatrium)這六家行業合作伙伴共同創立。此外，GCMD還從新加坡海事及港務管理局(MPA)獲得資金支持，用于符合條件的研究與開發計劃和項目。自成立以來，英國石油公司(bp)、韓華海洋(Hanwha Ocean)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、日本郵船(NYK Line)和新加坡PSA國際港務集團(PSA International)作為戰略合作伙伴加入GCMD。截至目前，已有超過130家中心級和項目級合作伙伴加入GCMD，他們貢獻資金、專業知識和實物支持，以加速可擴展低碳技術的部署，并降低技術應用的障礙。
自成立以來，GCMD啟動了四項關鍵舉措，旨在填補以下領域的技術和運營空白：液氨作為船用燃料的應用、為即用型綠色燃料制定保障框架、通過船載碳捕集技術打通碳價值鏈并明確所捕獲的二氧化碳的價值鏈，以及填補數據與融資之間的差距，以擴大節能技術的采用范圍。
GCMD戰略性地選址于新加坡，這里是全球最大的船用燃料加注中心和最繁忙的轉運港之一。垂詢詳情，請訪問www.gcformd.org。
