FE電動方程式柏林站的第十年歷史性時刻

Formula E

2024-05-09 19:17 8218

積分榜領跑車手維爾萊茵目標首個主場勝利

柏林2024年5月9日 /PRNewswire/ -- ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽將于本周末(5月11日至12日)重返柏林標志性的滕珀爾霍夫機場街賽道，進行第十賽季的第9輪和第10輪比賽。

2024FE電動方程式柏林站 5月11日-12日

隨著ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽賽程過半，賽事再次來到柏林進行本賽季的第三個周末雙賽，本賽季總冠軍的爭奪也正愈演愈烈。

FE柏林站即將迎來連續辦賽第十年的時刻，所有的目光都集中在22名車手身上，他們將再次重現過去18場柏林站賽事的緊張刺激，尤其是上賽季柏林站362次超車讓大家對今年更加期待。

值得注意的競爭者包括盧卡斯?迪?格拉西和安東尼奧?菲利克斯?達科斯塔，他們是柏林僅有的三位雙冠王中的兩位；捷豹車隊的目標則是復制他們在第九賽季令人難忘的包攬前二；瑪莎拉車隊的馬克西米利安?岡特爾對他的主場比賽格外期待，而保時捷車隊作為車隊和車手的雙料主場作戰希望此戰過后能進一步鞏固帕斯卡爾?維爾萊茵和車隊在積分榜上的領先地位；此外ABT 車隊的迪?格拉西也渴望在家鄉主場觀眾面前贏得他的第十賽季的首勝。

2024年FE電動方程式柏林站將于當地時間5月11日(周六) 15:00開始。中國觀眾可以通過網絡直播平臺：新浪賽車、Bilibili、虎牙、快手、抖音、央視頻，和電視直播：廣東體育頻道觀看比賽直播。

第9輪
一練 5月10日 23:00 - 23:30
二練 5月11日 14:00 - 14:30
排位賽 5月11日 16:20 - 17:43
正賽 5月11日 21:03 - 22:30

第10輪
三練 5月12日 14:00 - 14:30
排位賽 5月12日 16:20 - 17:43
正賽 5月12日 21:03 - 22:30

滕珀爾霍夫機場賽道：從機場跑道到賽車賽道

自2014/15賽季首次辦賽以來，柏林一直是FE分站賽的舉辦城市，一共舉辦了18場比賽。滕珀爾霍夫機場賽道為車手和車隊創造了一種熟悉但又嚴苛的賽事氛圍，隨著第十賽季的賽道布局更新一切皆有可能。

賽道凹凸不平的混凝土路肩、輪胎高度退化和賽道高抓地力使其成為對選手技術和策略的獨特考驗。盡管挑戰重重，柏林站定會向車迷們貢獻一些最激動人心的瞬間和賽事結果。

更新后的逆時針賽道布局帶來了一些變化，比如攻擊模式激活的位置現在位于2號彎的外側，而賽道重新配置為15個彎的布局，增加了額外的彎道弧度和新的發夾彎。

賽程已經過半，還有八場精彩賽事整裝待發

隨著第十賽季的賽程過半，GEN3賽車時代的第二賽季競爭愈發激烈，ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽的前8輪比賽產生了7個不同的冠軍、11位車手登上過領獎臺、車手積分榜的前10名由7支不同車隊的車手組成。

隨著賽季后半段的比賽拉開帷幕，目前的車手排名如下：保時捷車隊的帕斯卡爾?維爾萊茵領跑——他是目前唯一一位在第十賽季獲得兩場勝利的車手。緊隨其后的是捷豹車隊的尼克?卡西迪，他今年贏得了一場勝利并四次登上領獎臺，只比維爾萊茵少7分。

來自安德雷蒂車隊的2023年世界冠軍杰克?丹尼斯目前位居積分榜第三，日產車隊的奧利弗?羅蘭德和捷豹車隊的米奇?埃文斯分別位列第四和第五。

瑪莎拉蒂車隊的岡特爾和DS潘世奇車隊的維爾涅目前分別排名第六和第七，麥克拉倫車隊的山姆?伯德排名第八。DS潘世奇車隊的另一位車手范多恩在摩納哥取得本賽季最佳成績后排名第九，而保時捷車隊的達?科斯塔占據了前十的最后一個位置。

本周末也會是第十賽季序列中又一個有趣的章節，因為一些新生代車手將在本周末代表車隊出戰，代替因其他賽事沖突而無法參賽的車手。首先是遠景車隊，布耶米與羅賓?弗林斯需要優先參與WEC斯帕6小時的比賽，遠景在柏林征召了兩位優秀的年輕車手——喬爾?埃里克森和保羅?阿隆。馬恒達車隊方面，車隊調用了他們的發展車手兼儲備車手——喬丹?金代替尼克?德弗里斯參加FE柏林站兩回合比賽。來到ABT CUPRA車隊，南非車手凱爾文?范德林德將代替征戰WEC的尼科?穆勒，代表車隊參與柏林雙賽。最后是邁凱倫車隊，在兩周前的摩納哥站第一節自由練習賽，老將山姆?伯德因在一號彎撞墻導致右手骨折，由邁凱倫儲備車手泰勒?巴納德進行代打。這肯定會改變比賽，給賽道帶來新的活力。

FE柏林站十年的精彩記錄

柏林站在FE的歷史上舉行了18場比賽，共采用了7種不同的賽道布局，多年來這座城市見證了15個不同的冠軍。值得注意的是，四位車手——山姆?伯德、迪?格拉西和維爾涅參加了每一屆柏林站的賽事。

自首次辦賽以來，滕珀爾霍夫機場賽道已經陪伴FE走過了9年的歲月，而在2023/24賽季，這條賽道將會以全新的面貌登場。為適應賽車速度的提升，FE方面決定對柏林賽道布局進行升級。長度方面，賽道單圈長度由原本的2.355千米增加至2.585千米。賽道彎角的數量也從10個增加到了15個。最顯著的變化在于發車大直道，發車區由原本靠近舊機庫的位置轉移到了外側的直道。

總體而言，柏林新賽道布局減少了原本緊湊的連續彎，增加了多個彎角，同時拉長了直道長度。這些舉措均有利于速度更快的Gen3賽車發揮出最佳性能，也有利于增加賽道的超車點，讓比賽變得更加精彩。

新秀測試賽再次歸來

新秀測試將于2024FE電動方程式柏林站結束后的周一（5月13日）舉行。FE的11支車隊將各派出兩位車手參加為期一天的測試。上個月，FE在米薩諾舉行的新秀自由練習賽中，多位車手迎來了駕駛GEN3賽車的機會，其中邁凱倫車隊的泰勒?巴納德取得了最快圈速。

自2020年的新秀測試以來，已經有幾位新秀測試車手晉升為了FE正式車手，其中包括捷豹車隊的尼克?卡西迪、日產車隊的薩沙?費內斯特拉茲、邁凱倫車隊的杰克?休斯、安德雷蒂車隊的諾曼?納托、ERT車隊的卡馬拉等，如今他們已是賽道上炙手可熱的明星。

本次新秀測試可以看到好多個熟悉的名字，包括代表ERT車隊參加測試的首屆F1學院比賽的冠軍瑪爾塔?加西亞、代表安德雷蒂車隊的本賽季F2積分榜領先車手贊恩?馬洛尼、代表馬恒達車隊的2023年F2亞軍弗雷德里克?維斯蒂、代表瑪莎拉蒂車隊的2022年F2冠軍菲利佩?德魯戈維奇等。

柏林新秀測試車手陣容