專家熱議：銷售下滑是周期性還是趨勢性？
科技助力：汽車金融持續增長
中國汽車市場真的迎來趨勢性拐點了嗎？包括汽車金融從業人員在內，能否有所作為，把更多消費者吸引到4S店，或者電商平臺？
廣州2018年11月20日電 /美通社/ -- 11月17日，21世紀經濟報道、《中國汽車金融》主辦的“2018（第九屆）中國汽車金融年會”在廣州舉行。本次活動由光大銀行、中國銀行、中信銀行、廣汽新能源、天易科技特別支持。專家、汽車界人士圍繞市場熱點和應對措施，進行了深入認真的探討。
結構性周期性調整還是趨勢性轉折？
2018年，銀保監會宣布合并，以”資管新規"為代表的一系列高強度金融監管政策出臺，P2P行業迎來較大爆雷潮，中美貿易摩擦加劇，國內消費增速不穩定，投資起伏波動，人民幣匯率進入上升通道，金融從業人員似乎"寒冬已至"。
2018年的汽車市場，也同樣寒意襲人，汽車產銷量增速持續回落，總體表現低于年初預期。進入2018年，狂奔了十年之久的中國汽車市場，疲態盡顯。乘聯會數據顯示，2018年6月-10月，乘用車銷量連續5個月出現同比負增長，其中10月份乘用車銷量同比負增長達13%，1-10月份累計銷量同比負增長2.2%。在量價齊跌的情況之下，整車廠與經銷商一樣面臨著嚴峻考驗。
不過，新能源汽車和二手車繼續呈現較快增幅。這既有基數較低的原因，也表明市場潛力很大。
中國汽車流通協會會長沈進軍在論壇上的演講指出：“我認為這次2018年汽車市場的下行是周期性而非趨勢性。今天如何去盤活存量拉動增量，保持汽車市場可持續的發展成為關鍵，結構性調整成為迫于眉睫的事情。我們需要大力發展汽車金融，提升消費金融的滲透率來擴大消費。實現盤活存量，提升新車的銷量；挖掘消費，擴大消費以及開拓農村市場。今年我們若干次和傳統汽車廠和新創的汽車廠共同在探索，未來的市場形勢下，如何建立起一個新興的流通模式獲得更好的未來。”
但也有業界人士提出，需要深入研究，經過多年快速增長的汽車市場，2018年是否就是所謂真正的拐點，行業是否由此進入了趨勢性的下降通道？
汽車金融崛起 90后成為消費主力
經過近10年的培育，汽車金融市場需求已經啟動，汽車金融在2018年并沒有那么“寒冷”。據上海汽車集團財務有限責任公司總經理沈根偉在論壇上透露，上汽財務的金融業務持續保持高增長，今年增速仍有望接近或達到20%。他在大會上還分享了上汽財務在汽車金融領域科技創新方面的經驗。
在本屆中國汽車金融年會上，主辦方還發布了《2018中國汽車金融年鑒》、《2018中國汽車消費趨勢調查報告》和《2018中國汽車消費金融監測報告》。
據21世紀經濟報道市場中心副總經理、《中國汽車金融》主編王丹妮發布的《年鑒》披露，年輕的力量在汽車市場扮演起越來越重要的角色。國內市場到2025年時，90后汽車消費占比有望達到54%，成為市場中堅力量，80后降至25%，70后將會降至9%。這意味著，未來十年，90后將逐漸成為中國汽車市場的消費主力。
90后對信貸、二手車、新能源車的較高接受度，將直接影響汽車信貸消費滲透率和直租、以租代購滲透率的不斷攀升。據中國汽車金融實驗室預測，2018年汽車信貸滲透率或達43%。
尼爾森中國區汽車業務高級總監武曉萍發布由21世紀經濟報道中國汽車金融實驗室和尼爾森聯合推出的《2018中國汽車消費趨勢調查報告》，《報告》顯示，4S店仍是購車主流渠道，90后汽車信貸率近半，三線及以下城市群體更青睞傳統銀行信貸。
《2018中國汽車消費金融監測報告》則由《中國汽車金融》聯合威爾森共同發布，梳理了近兩年來汽車主流品牌的金融滲透率以及各種金融方案設計趨勢與特點，同時展現了汽車金融與終端價格、銷量之間的關系。
就此廣州威爾森信息科技有限公司CMIO賴敏茹在論壇上表示：“我們研究發現汽車金融有兩大特點，汽車金融用得好的品牌，價格下滑速度會減慢。汽車金融的確是一個「金引擎」，能夠幫助我們撬動汽車的消費，并且不單是追求量方面的一個保證，更多是追求質方面的保證。它主要的兩大特點：一個是應對價格的競爭反映在三個方面，延緩價格下降的速度，減少價格下降的幅度，以及降低直接降價的傷害。第二是拓寬利潤。最后是能夠帶動其他水平業務的發展。
此外，本次論壇上，中國汽車（金融）50人論壇和中國汽車（金融）俱樂部共同發起成立業界首個“中國汽車金融反欺詐聯盟”舉行了啟動儀式，力圖與業界各大金融機構、風控公司共同打造更健康、更安全、更穩定的汽車金融環境。在第五屆中國汽車（金融）50人論壇成員會（閉門會議）上，與會成員還對《中國汽車金融反欺詐聯盟章程（草案）》進行了討論，紛紛為如何辦好這個聯盟建言獻策。
新常態下的汽車金融推動力
本屆年會有一個共識，汽車金融已經成為推動汽車銷售重要的工具之一。如何針對各個細分環節持續利用汽車金融推動行業發展？六位嘉賓在“新常態下的汽車金融推動力”圓桌論壇上提出了自己的見解。
吉致汽車金融有限公司總裁兼首席執行官、中國汽車（金融）50人論壇理事李霞指出：“新常態下需要心態的轉變，告別只做新車和產品的思維，賦能經銷商，發掘更加適用于年輕一代C端客戶的金融科技產品。”
廣汽匯理汽車金融有限公司執行副總經理、中國汽車金融50人論壇理事徐育林則提出互聯網領域和金融相互聯合將成為未來汽車金融發展的趨勢。
“經濟進入下行周期，汽車行業也進入到新的周期，但不管市場怎么變化，服務好我們的客戶重要。”中國銀行銀行卡中心副總經理、中國汽車金融50人論壇理事張步則強調了助推力的核心仍在以客戶為出發點。
長安汽車金融有限公司副總經理、中國汽車金融50人論壇成員郭紅鈞則重點強調如今年輕化趨勢更加突出的特征，需要以此為突破點。
他說道：“1到10月份我們貸款放貸客戶，80后是超過75%，90后35%，95后是10%。未來汽車金融藍海一個是二手車，一個是新能源。后續做的事情就是兩個方面，第一方面在效率上要大幅變化，第二是要做產品創新。”
一汽豐田汽車銷售有限公司金融保險總監、中國汽車金融50人論壇成員姜曉飛則希望二手車金融能得到金融機構的重視，通過金融手段去促進，幫助4S店解決二手車零售的痛點。他同時指出，從直租情況來看，中國市場和美國市場有非常大的差距，具有增長潛力。這一塊4S店可以通過對消費者相應的宣傳，從而強調這一塊的業務。
中國汽車流通協會汽車金融分會秘書長、中國汽車金融50人論壇專家委員會委員宋濤則在行業上提出人才助推汽車金融發展的建議，建議在2019年對行業體系搭建一個重要的服務平臺，培養細分領域人才。
科技創新如何服務于具體業務
很大程度上科技的創新要先于制度的建立，與傳統金融行業相比，在汽車金融領域其科技化程度仍處于“小荷才露尖尖角“，然而許多細分場景和業務都離不開科技的助力，利用大數據等前沿科技更加精準的促進各環節的推動。例如針對科技創新服務汽車行業的具體業務，如何利用科技力量賦能汽車金融的風控環節？如何利用可能的高科技手段規避二手車汽車金融市場潛在的問題等等？來自華晨東亞汽車金融有限公司CEO高駿（Aksei Krieger），長安新生（深圳）金融投資有限公司總裁霍宇南，天易科技CEO劉杰，長久集團金融系統總裁王立新以及北京好車多多科技有限公司CEO鄭偉針對“科技創新如何服務于具體業務”的話題展開討論。
高駿作為合資企業代表之一提到：“中國非常注重數據，我們公司非常希望通過數據幫助經銷商。因為客戶引流等原因，用戶更傾向于手機的使用。所以我們在用客戶使用我們APP的基礎上，吸引他們走進我們店里面，把電子世界客戶引入到真實世界當中。”
霍宇南則坦言智能化審批系統的應用、AI系統應用、人臉識別還有微表情識別，包括一些方方面面科技智能應用，都在改革行業。告別以往紙質審批的繁瑣程序，科技給汽車金融帶來嶄新的面貌。且運營、風控系統的打造都離不開科技創新對行業的推動。
鄭偉也提出在二手車領域加速數據化程度和風控的控制也顯得十分重要，他提出現階段全國范圍內二手車市場夫妻店的占比很多，因此對于數據化管理的渴求也十分強烈。
劉杰舉例說，通過和廣西某銀行做信用落地，幫助銀行到C端落地，讓客戶使用產品的同時，降低風控成本，且提到了關于未來95后和00后的安全信用模型。此外在商用車領域，他也提出打造運力整控系統，延伸評估還貸能力。
王立新則分享了針對B端的科技助力風控的手段。通過云圖，大量抓取工商注冊信息整合資源，收集行業法人報告，形成一個基于個別單品的客戶信息，提升獲客效率、降低獲客成本。
新零售推動線下線上結合
在汽車行業利用線下線上聯動促進行業向新零售模式發展的變革早已產生。車好多集團副總裁鄭華在論壇上提出：“線上有很強的便捷性，信息傳達有效。線下則更具有用戶信任感，體驗感強。通過大數據驅動用戶體驗提升，線下線上融合體現在：第一，用戶到APP中去，根據不同城市有不同的商品陳列，因為汽車消費是很強的地域性，華南比較傾向日系車，華北傾向德系車，上海是比較流行上汽的車。第二是精細化經營。第三我是融資租賃產品優化，設計適應90后用戶的簡單靈活審批制度。
無獨有偶，領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒也指出，90后消費主體對于汽車消費有更新的思維和需求，不再像以往人群把買車視作一件“大事”，在此基礎上便捷簡單的新型銷售方式就顯得更為重要。
在下午進行的“車市降速之下的新營銷和新零售”圓桌對話上，來自一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理馬振山，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司首席營銷官王衛，長城汽車副總裁寧述勇，大搜車聯合創新實兼高級副總裁張立宇，騰訊智慧4S店負責人肖瀟，京東汽車商城副總裁葉楠，廣州阿凡提電子科技有限公司創始人張征，上汽車享整車事業部副總經理趙仁志展開對話，下行周期與科技轉變零售方式一同在行業發生，共議車市降速之下新零售和新營銷的新機會和挑戰。
2018中國汽車“金引擎”獎各大獎項也在本次大會上揭曉，并舉行了盛大的頒獎典禮。
