上海2015年9月21日電 /美通社/ -- 作為全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓供應(yīng)商，霍尼韋爾（紐約證券交易所股票交易代碼：HON）發(fā)布“全球渦輪增壓市場預(yù)測”報告。到2020年，隨著汽車制造商需求的不斷提升，渦輪增壓在全球新車市場的普及率將進(jìn)一步增長，達(dá)到47%。銷量增長同時，車企也將越來越看重通過渦輪增壓技術(shù)創(chuàng)新，來提升車輛的動力系統(tǒng)，降低復(fù)雜性，且更好地滿足各地市場的需求。作為全球渦輪增壓市場的領(lǐng)頭羊，渦輪增壓在中國新銷售車輛的滲透率將極大地提升，從目前的28%上升至2020年的47%。
在2015年法蘭克福車展上，我們將看到渦輪增壓在各種入門級乃至豪華車型的柴油、汽油和混合動力系統(tǒng)中的最新成果。霍尼韋爾在法蘭克福車展前公布了其年度調(diào)查報告。
調(diào)查結(jié)果顯示，隨著全球油耗法規(guī)的日趨嚴(yán)格，汽車制造商更關(guān)注合理優(yōu)化發(fā)動機(jī)技術(shù)，而非僅依靠發(fā)動機(jī)小型化來優(yōu)化車輛性能，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。中國的油耗目標(biāo)要求在未來五年內(nèi)實現(xiàn)百公里5升的平均油耗，預(yù)計這將推動中國渦輪增壓的銷量比目前翻番，到2020年，從現(xiàn)有的750萬臺增長到1550萬臺。
霍尼韋爾2015全球預(yù)測的技術(shù)主題
- 渦輪增壓三缸汽油和柴油發(fā)動機(jī)在省油型入門級和中端汽車市場上的滲透率將在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)一個巨大的增長趨勢。霍尼韋爾預(yù)測，現(xiàn)在起到2020年，三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)將保持30%的年復(fù)合平均增長率（CAGR），而銷售量到2020年將達(dá)到700萬臺。霍尼韋爾第三代汽油渦輪增壓器系列為承受三缸發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的更大負(fù)載進(jìn)行了特別優(yōu)化。
- 在全球范圍內(nèi)，到2020年，四缸發(fā)動機(jī)將繼續(xù)占有渦輪增壓輕型車市場75%的份額。霍尼韋爾預(yù)測，一直到2020年，四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)將保持7%的年復(fù)合平均增長率（CGAR）。對于這個四缸發(fā)動機(jī)，霍尼韋爾的可變截面渦輪增壓技術(shù)（VNT）、雙渦道（Twin Scroll）、混流（Mixed-Flow）、球軸承（Ball Bearings）和DualBoostTM等技術(shù)將可以幫助汽車制造商在不影響瞬態(tài)響應(yīng)的前提下，提高發(fā)動機(jī)功率。
- 柴油發(fā)動機(jī)多級增壓技術(shù)是另一項重要創(chuàng)新，可以幫助汽車制造商實現(xiàn)更好的發(fā)動機(jī)性能，同時滿足油耗法規(guī)要求。到2020年，平均每年將有200多萬輛配備多級增壓系統(tǒng)的全新輕型車輛上市。霍尼韋爾新推出行業(yè)首個由兩款可變截面渦輪增壓器組合在一起的兩級增壓應(yīng)用，保證高功率密度和響應(yīng)水平。
- 在全球范圍內(nèi)，柴油發(fā)動機(jī)得益于其更低的油耗和碳排放，將在輕型車輛銷售市場繼續(xù)占有接近20%的份額。霍尼韋爾預(yù)測，到2020年，在最新清潔柴油渦輪增壓技術(shù)和后處理技術(shù)的促進(jìn)下，柴油發(fā)動機(jī)在北美市場的滲透率將增長到7%。
- 混合動力系統(tǒng)（包括插電式混合動力）的市場滲透率將增長4個百分點，達(dá)到全球輕型車輛市場份額的7%。在這類車輛中，目前渦輪增壓發(fā)動機(jī)占比10%，2020年將達(dá)到25%。這將打開未來通過電動增壓和能量回收技術(shù)進(jìn)一步拓展市場潛力的大門。
- 相比之下，基于電池成本高、續(xù)航能力等限制因素，電池電動車預(yù)計到2020年將僅占全球輕型車輛銷售市場份額的1%。
其他引述
- “隨全球汽車制造商為滿足多市場的發(fā)動機(jī)開發(fā)需求，渦輪增壓器的市場滲透率將持續(xù)增長。隨著購買渦輪增壓車輛的消費者比例在不斷上升，對渦輪增壓的質(zhì)量和穩(wěn)定性要求也越來越高。十多年前，我們已經(jīng)開始實施霍尼韋爾運營系統(tǒng)（HOS）。在嚴(yán)苛的供應(yīng)鏈監(jiān)督下，我們能確保從世界各地的所有工廠均能夠提供穩(wěn)定的質(zhì)量和持續(xù)改進(jìn)。”
韓泰凌，霍尼韋爾交通系統(tǒng)首席執(zhí)行官兼總裁
- “僅僅靠發(fā)動機(jī)小型化和增加一個渦輪增壓器，已經(jīng)不能再滿足市場需求了。汽車制造商需要能夠提供動態(tài)解決方案，讓發(fā)動機(jī)可以根據(jù)駕駛員的操作作出瞬時反應(yīng)，同時仍能控制油耗和排放量。霍尼韋爾最新一代渦輪增壓的設(shè)計能夠更及時、更有效地應(yīng)對發(fā)動機(jī)的控制信號。同時，霍尼韋爾還可以通過OnRAMP發(fā)動機(jī)控制軟件支持這一動態(tài)反應(yīng)，讓制造商能夠在瞬變工況下測試并優(yōu)化發(fā)動機(jī)。”
Craig Balis，霍尼韋爾交通系統(tǒng)首席技術(shù)官
- “全球各市場的消費者對動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的強(qiáng)勁需求，正促使他們快速轉(zhuǎn)向渦輪增壓車輛。霍尼韋爾將繼續(xù)拓展其在世界各地的工程和制造中心，幫助客戶處理全球推出產(chǎn)品時所出現(xiàn)的復(fù)雜性。我們正在建立更大的靈活性和更快的響應(yīng)性，通過應(yīng)用霍尼韋爾用戶體驗來滿足客戶的需求，因為從這些體驗反饋中，我們可以了解如何讓產(chǎn)品的安裝、使用和維護(hù)變得更便捷。”
Peter Hill，霍尼韋爾交通系統(tǒng)-營銷和產(chǎn)品管理副總裁
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